贾跃亭喊话马斯克（贾跃亭和马斯克）

今天给各位分享贾跃亭喊话马斯克的贾跃贾跃知识，其中也会对贾跃亭和马斯克进行解释，亭喊亭和如果能碰巧解决你现在面临的话马问题，别忘了关注本站，斯克现在开始吧！贾跃贾跃

2021年贾跃亭首次发声：再提“SEE计划”，话马FF量产有望

去美国，斯克贾跃亭也没有放弃造车梦，贾跃贾跃在美国创办的亭喊亭和FF 法拉第依然隔一段时间，在国内引起不小的话马反响。很多人说，斯克贾跃亭造车太早了，贾跃贾跃要是亭喊亭和等到2020年新能源风口上来造车，说不定已经量产。话马还有人说，贾跃亭太理想主义了，造车不是互联网人该做的事情。

不管人们对于老贾有什么争议的看法，不可否认的是，没有人会否定老贾的才华。乐视是第一批互联网公司自营影视内容，自造IP，把视频、版权和液晶电视绑定到了一起。液晶电视通过成本或者低于成本的方式售出，通过影视版权、乐视 体育 等来对冲利润。

在乐视手机销量高的时候，身边能看到乐视跟小米手机的数量差不多。如果在手机这条路上走下，乐视很可能是下一个OPPO、或者VIVO，哪怕贾跃亭不甘心就做手机，也能够在智能家居领域领先于：智慧屏、AI音响等家用电器的互联网化。

但是，造车确实是一个高成本的行业，特别是国内对于互联网公司造车，一直保持着一种概念化的认知，使得贾跃亭得到了投资，仅限于业内的资金，没有得到国家的支持。在明知道可能会失败的前提下，老贾确实应该等等，等时机成熟，但是老贾确实着急了，导致1500亿市值的乐视，开始逐步下滑。以至于最后老贾自身还流落美国。

其实马斯克大学时候就有一个梦想是做新能源 汽车 ，但是跟贾跃亭不同的是，马斯克先是创办了互联网支付平台PayPal、并且运作上市之后，拿到了充足的资金，直接放弃了互联网行业，开始投入到的新能源 汽车 行业。马斯克也不是盲目进入新能源 汽车 行业，而是收购了成立1年的特斯拉，同时以资金优势要求当特斯拉的董事长。

而贾跃亭则是一方面有着乐视这个大池子，另一方面又要去驱动新能源 汽车 的发展，两下兼顾，确实容易拆了东墙补西墙。而马斯克，则是拿着能财务自由的资金，去做自己爱好的事业，而且特斯拉是在成立5年之后，才生产出来首辆特斯拉 汽车 ，而真正面向市场量产，则是在2012年（耗时8年+马斯克接手前的1年）。

在节约成本方面，马斯克依然是一个“老手”，你能想象即便是SpaceX这样的太空公司，在发射第一颗卫星的时候，研发人员只有十几个吗，主要原因还是，太空行业往大了说，千亿资金都不够投资，往小了说，不需要自己生产卫星，前期就大范围投入，后期如何收场？反观乐视 汽车 ，从设计师到营销师、从产品经理到研发主管整个供应链拉得太长，以至于车还没有造出来，就已经出现了严重的“掉链子现象”。

从马斯克的事迹中可以看出来，有资金还需要有时间，前期应当减少不必要的投入。而在2月份，贾跃亭首次在国内发出了自己关于FF·法拉第的一份说明，提到了2013年的时候，贾跃亭跟张昭一起探讨的“SEE计划”，这是乐视智能 汽车 最初的设想，也是贾跃亭未来生产 汽车 的初心。而在此前，贾跃亭也提及，FF·法拉第成为了加州十佳 科技 公司的NO.1，像特斯拉一样，FF·法拉第还需要时间。

你觉得老贾能够东山再起吗？

贾跃亭喊话马斯克称我们是战友不是对手，贾跃亭和特斯拉的差距在哪儿？

贾跃亭喊话马斯克，称我们是战友而不是对手，贾跃亭和特斯拉的差距在哪呢？我认为是非常多的，一方面，是因为两个人的能力差别非常大，另外一方面两个人的影响力也完全不是一个级别，接下来跟大家具体说明。1.两个人的能力差别很大。

贾跃亭和马斯克两个人的能力差别是非常大的，贾跃亭之前也想过造汽车，而且跟很多人要了钱，但是最后这些钱全部打了水漂，导致自己负债累累，所以现在自己根本就不敢回国，生怕被追究责任，而马斯克自己的公司之前也是一直赔钱，但是现在马斯克已经成为了一个非常有钱的人，这中间的区别跟两个人的能力大小非常相关。2.两个人的影响力差别很大。

现在马斯克的影响力是非常大的，大家都知道特斯拉是生产新能源汽车的，也知道特斯拉是马斯克的企业，现在特斯拉的汽车卖的比较好，跟马斯克个人的影响力是有关系的，人们做过调查，马斯克的影响力在全球都是排在前列的，人们都知道马斯克创造了火箭，而且还把火箭往火星上发射，在未来甚至要移民火星，这些都是非常鼓舞人心的，所以马斯克随便出一个产品都会有很多人跟随，然而我们在看贾跃亭，很多人都认为贾跃亭是一个笑话，是一个失败的人，所以两个人的影响力不在一个级别。总而言之，贾跃亭跟马斯克两个人之间的区别可以说是非常大的，首先在生产汽车上，马斯克的汽车已经非常火热了，现在在新能源方面也是全球第一，但是贾跃亭的能力就有点差，而且两个人的影响力差别也非常大，这点在很多方面都有表现，所以马斯克现在非常有钱。

马斯克称法拉第为竞争对手，贾跃亭对此做出了什么回应？

特斯拉目前在新能源车的地位可以用龙头老大来形容，不过即使是到了这个位置了，老板马斯克依然还是那么低调谦虚，对于后起之秀法拉第的看法，他给出的是竞争对手关系。还表示自己如果当时特斯拉的名字没有批准的话，自己肯定也会用法拉第这个名字。马斯克能得出这样的结论我是万万没有想到的。毕竟买过乐视股票的我，看待法拉第总是带着有色眼镜的。

为什么会这样说，只要超过股的人，而且还是买过乐视股票的人都知道贾跃亭的为人，放下了国内的一大堆债务不管不问，导致自己成为了失信人员，现在跑美国造车去了，造了这么久更多的只是听见风声不见雨来，你说让我们国人对于贾跃亭要怎么能够信任的起来。

不过如今马斯克都发话了，说法拉第能够成为竞争对手，这也是从侧面说明了贾跃亭确实也是在美国踏踏实实造车，没有在乐视的时候专门用PPT去唬人，好了话题有点扯远了，关于马斯克发表的观点，贾跃亭也确实给出了自己的回复，他说到，我们不是竞争对手的关系，而是朋友。

不过对于法拉第的未来好像也不仅仅是我一个人不太看好，作为投资人来说可能也有点谨慎，就在过去不久的7月，贾跃亭带着他的法拉第上市，不过投资者可不是傻子韭菜，对于法拉第他们暂时没有看到什么希望，所以上市当天法拉第就直接跌破了发行价，所以这样对比起来，现在不论是从股价的强度，还是车子的销量，特斯拉对比起法拉第来，两者几乎是没有可比性的。现在的法拉第一台车都不能交付，所以投资者自然都非常谨慎了。

所以贾跃亭自己也不好意思说自己是特斯拉的竞争对手，只能说他们之间是朋友关系。

贾跃亭发文喊话马斯克:我们是战友，你如何看待贾跃亭这一行为？

贾跃亭和马斯克都是做车的，而且主要研究的是新能源方面的汽车，贾跃亭发文喊话马斯克，说我们是战友，我认为贾跃亭的这一个行为一方面是为了呼应两个人的共同目的，另外一方面也是为了挽回自己的声誉，接下来跟大家具体说明。1.为了呼应两个人的共同目的。

之前马斯克自己说原来也是想注册一个商标的，想不到这个商标被贾跃亭他们公司所抢先注册了，这是因为两个人都是主攻新能源汽车的，特别是未来以电池为主要能源的汽车，所以贾跃亭这样的回复也是在说他们两个都是为了人类的发展做出贡献的，也是在呼应对方。2.也是为了挽回自己的声誉。

现在有一个笑话是说，贾跃亭明天回国，这是因为之前贾跃亭做项目的时候，收了很多人的钱，最后项目没有做成，导致这些人都亏钱了，要不然自己怕受到惩罚，所以贾跃亭一直在国外都没有回国，而且整天说自己明天就回国，最后也没有回国，所以成为了一个笑话，贾跃亭通过这样的回应也说明了贾跃亭正在做一件非常有意义的事情，它的研究方向是为了促进整个人类的发展，而且未来自己的汽车也有可能像马斯克的汽车一样具有非常高的市值，那个时候就能够还清钱了，所以也是为了挽回自己的声誉。总而言之，我认为贾跃亭之所以回应马斯克，是因为马斯克之前也发表了说明，马斯克想注册法拉第这一个商标，想不到被贾跃亭抢先注册了，两个人相互呼应都是为了人类未来的发展而作出贡献，而且贾跃亭之间的声誉不好，现在这么说也是为了挽回自己的声誉，说明自己正在做一件有意义的事情。

贾跃亭发文祝贺特斯拉市值破万亿，对此你怎么看？

我觉得贾跃亭没有资格发这样的祝贺，贾跃亭也没有必要去蹭这样的热度，因为贾跃亭已经信用破产了。

在特斯拉的市值突破10,000亿美元之后，很多商界人士都对特斯拉表示了祝贺。与此同时，乐视集团的前创始人贾跃亭也发布了动态，但在很多人的眼里，贾跃亭的这种行为非常没有获得人们的认可，人们反而心生抵触与反感。

一、这个事情是怎么回事？

这个事情要首先说到马斯克和特斯拉的问题，因为马斯克所在的特斯拉的股价暴涨，这也直接让特斯拉的市值突破了10,000亿美元。在此之后，贾跃亭在网上发布了祝贺特斯拉的消息。很多人表示非常好奇，因为马斯克和贾跃亭根本没有什么关系，所以大家认为贾跃亭没有必要蹭这样的热度。

二、我认为特斯拉的成就和贾跃亭没有关系。

对于特斯拉这样的一家企业来讲，特斯拉本身所经营的业务是新能源汽车，这一点可能会跟贾跃亭之前所创办的乐视汽车类似。除此之外，马斯克是世界首富，而贾跃亭只不过是一个资本骗子。我觉得一个骗子没有必要用自己的低劣的行为来蹭热度，对于这样的一个信用破产的企业家来说，很多人已经看清了贾跃亭的真面目。

三、贾跃亭早已经信用破产。

在贾跃亭经营乐视业务的时候，很多人一度以为贾跃亭是一个优秀的企业家。但在此之后，大家已经看清了贾跃亭的真面目，对于这样一个丝毫不讲求诚信的人来讲，这样的人在商界基本上已经混不下去了，因为他早已经信用破产，没有任何投资人会相信这样的人，普通用户也不会接受贾跃亭的产品。

贾跃亭：特斯拉是战友不是竞争对手

近日，特斯拉CEO马斯克在一段自己的采访透露，曾花费7.5万美元从一个人手中买下了特斯拉 汽车 商标，他派了一个脾气非常好的人去买，终于买到了。马斯克在评论中表示，如果当时无法获得特斯拉 汽车 商标，那可能就要叫“法拉第”了，不过那个名字已经被竞争对手用了。对此，法拉第未来创始人贾跃亭评论称：“我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。一起让FARADAY和TESLA 在21世纪继续伟大！向敢于推动人类 社会 进步而打造智能电动出行生态的冒险家致敬！”

在上个月底，特斯拉市值破万亿美元时，贾跃亭也曾发文祝贺。其表示，从自己上次祝贺特斯拉突破1000亿美元市值，到现在特斯拉突破1万亿美元市值，仅仅才过去21个月，这是一个足以载入新能源 汽车 历史 的时刻。特斯拉现已成为全世界第五大市值过万亿美元的 科技 公司，同时也超过了丰田、大众、通用、福特等11家传统车企的市值总和。此外，其还表示FF未来主义者们最终所要创造的 社会 价值，一定会得到广大用户和资本市场的不断认可，最终在公司市值上得以体现。

值得注意的是，在2016年贾跃亭在接受媒体采访时曾表示： 希望超越特斯拉，引领产业跳入到新时代。但从双方的市值来看，差距不是一般的大。截止11月7日收盘，FF总市值为28.28亿美元，而特斯拉总市值为1.23万亿美元，FF市值与特斯拉市值相差435倍。FF想要超越特斯拉，从目前来看存在一定的难度。

据相关资料显示，2014年贾跃亭开始其造车梦，2016年法拉第未来创建，2017年1月法拉第未来首款量产电动车FF 91在拉斯维加斯正式发布，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。2018 年曾牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，造车项目也持续停滞不前。直到进入2021年7月22日，法拉第未来才正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市。

上市时，贾跃亭在接受媒体采访时表示：FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。”对于公众最为关心的债务问题，贾跃亭回应“我会彻底解决的”。对于是否会回国时，贾跃亭给出了准确的答复：“那必须的！”值得注意的是，从贾跃亭宣布造车到上市，在这6年多的时间里，FF烧光了20亿美元，却无一辆量产车下线。

对于贾跃亭来说，FF上市确实是一个全新起点，可以解决了公司运作的资金问题，但贾跃亭的造车梦还能持续多久，一切都还是未知的。作为一家在2014年就创立的电动化公司，起步都早于目前的造车新势力蔚来、小鹏、理想，如果FF 91能在当初就有量产那或许极有可能成为下一个特斯拉，但是遗憾的是FF91在当时没能实现量产。如今的市场的竞争越来越激烈，对于FF来说将面临更多的挑战。

贾跃亭喊话马斯克的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于贾跃亭和马斯克、贾跃亭喊话马斯克的信息别忘了在本站进行查找喔。

最新评论